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  Ducati: nacimiento de un mito
Nacida en 1926 como industria de componentes para las transmisiones de radio, Ducati conoce pronto una increíble expansión en todo el mundo, abriendo sedes y filiales en Londres, París, Nueva York, Sydney y Caracas.
El verdadero comienzo de la producción en el campo del motor coincide con los principios de la posguerra: en septiembre de 1946, en la feria de Milán, se presenta el "Cucciolo": el pequeño motor auxiliar para bicicletas más famoso del mundo, que pronto se convertirá en una verdadera motocicleta en miniatura.
En 1952 nace el audaz scooter de 175cc. "Cruiser", con encendido eléctrico y transmisión automática.
Momento de cambio es la llegada del ingeniero Fabio Taglioni, "doctor T", que realiza motores de características técnicas originales y de prestaciones maravillosas, destinados al circuito. Suyo es el proyecto de sistema desmodromico, del que nace en 1960 el famoso bicilindrico de 250 cc.
En 1964 se abre la era del monocilindrico: a la serie de monocilindricos comerciales se añade un 250 cc. de los tipos "Diana", "Monza Aurea" y más tarde "G.P" capaces de velocidades cercanas a los 150 km/h. Los modelos se desarrollan también en las cilindradas superiores, los celebres "Scrambler" de 250, 350 y 450 cc.
En el mismo año la "Mach 250", que supera los 150 km/h, conquista el corazón de los deportistas.
Cuatro años después, la 450 "Mark 3D" es la primera Ducati de serie dotada de distribución desmodromica que obtiene un gran éxito tanto en América como en Italia.
1972 es el año de la 750 bicilindrica desmodromica: del victorioso modelo de competición, creado por Taglioni, sacará una excepcional 750 deportiva, la "Super Sport" después elevada a 900 cc. de cilindrada para una producción limitada, la espléndida 900 "SS Mike Hailwood Replica".
En 1983 Ducati es adquirida por Claudio y Gianfranco Castiglioni y entra a formar parte del Grupo Cagiva, ampliando los propios segmentos en el mercado de motocicletas, introduciendo nuevos modelos, alargando la oferta en las cilindradas más grandes y reconfirmando su empeño en el sector de las motos deportivas.
En 1988 Marco Lucchinelli presenta la "851" realizada por el ingeniero Massimo Bordi.
El "Monster", nacida en 1993 por el ingenio de Miguel Galluzzi, propone a los apasionados una Ducati insólita, un manojo de estructuras a la vista, nerviosa como el cuerpo de un atleta. Un mito en el filón de las fun bike.
En 1994 Ducati revoluciona el mercado con la "916", una deportiva de altas prestaciones que conjuga tecnología y estilo, prestaciones y belleza, y que obtiene el titulo de "Moto del año".
En 1996 el control de la Ducati pasa a la Texas Pacific Group, que obtiene beneficios y ventas récord, sobre todo gracias a la nueva "Monster Dark". Además de la experiencia en motocicletas, la empresa ofrece ahora un amplio abanico dedicado al entretenimiento: carreras, tradiciones, accesorios y complementos.
El 24 de marzo de 1999 la marca Ducati Motor Holding entra en la bolsa de Nueva York y la de Milán.
El 2000 señala la entrada de las dos ruedas en Internet: la "MH900e", diseñada por Pierre Terblanche en homenaje a Mike Hailwood, llega a ser la primera motocicleta que es vendida exclusivamente en la red, con un éxito inmediato de reservas.
Desde la primera fábrica a la era digital, los sucesos y las novedades han sido seguidas con la velocidad que solo las dos ruedas permiten: de la moto económica y espartana de los orígenes, a los auténticos "mitos" tecnológicos de hoy la Ducati ha llevado la marca motociclista made-in-Italy en el mundo.
Imágenes Copyright(c) 2001 Ducati Motor Holding S.p.A.Octubre 2001 Ducati
Marco Lucchinelli |
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