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  Ferrari: la señora de rojo
Enzo Ferrari
Corredor de los años 30 y 40 a la conducción de la Alfa Romeo, se ha dedicado en el posguerra a la construcción autónoma de auto de carreras, funda una nueva escudería que tiene su sede en Maranello (Modena). Símbolo de la Ferrari muy pronto llega a ser el caballito rampante, símbolo de Francesco Baracca y donado a Ferrari en el 1923 por la madre del aviador.
A la conducción de la nueva máquina está Alberto Ascari, que llega quinto en la clasificación general a finales de año, dominando la Alfa Romero. El último gran premio se desarrolla en el 1950 en Monza. Farina llegó al primer lugar y Ascari al segundo y se convierte en campeón del mundo en su primer campeonato de Formula 1.
Los patrocinadores no son todavía ricos como hoy, los pilotas visten largos monos y ligeras camisetas y llevan gafas de soldadores. En la cabeza llevan casquetes de tela o piel. De aquel poco nace el espectáculo, que hoy enloquece a millones de personas. El 14 de agosto 1988 Enzo Ferrari viene a faltar al afecto de sus queridos y de sus numerosos seguidores.
La Sociedad
La Anónima Escudería Ferrari de Modena viene fundada el 16 de noviembre de 1929 en Bolonia; entre los socios están Augusto y Alfredo Caniato, Mario Tadini, Ferruccio Testa y Enzo Ferrari. Entonces Enzo es el representante regional de Alfa Romeo. Desde el 1934 toma en mano la gestión de las Alfa Romeo y del GP después del retiro de la casa madre.
A finales de los años 30 rompe completamente con Alfa Romeo; Ferrari piensa en ser constructor pero a causa de unas cláusulas de contrato se lo impiden, durante los sucesivos 5 años, en realizar automóviles que lleven su nombre, de ese modo llama a su primera auto Auto Avio Construcciones 815.
En el 1947 sale la 1255 Sport que conquista la primera victoria para constructor en Roma el 25 de mayo del mimo año; al año siguiente debuta el 5 de septiembre en Turín en el GP Italia la primera Formula 1 de Maranello.
En el 1940 la escudería Ferrari se separa de Alfa Romeo y va a dar vida en Modena a una propia industria para la fabricación de automóviles de carreras.
En el 1943 el taller Ferrari se traslada desde Modena a Maranello. En el 1950 la escudería Ferrari participa al primer campeonato del mundo de Formula 1 y es la única escudería en haber participado a todos los campeonatos siguientes.
En el 1969 viene adquirida por la FIAT. Después del triunfo de la temporada 1972 en el Mundial Marcas, y los pésimos resultados en Formula 1, el "Drake" decide concentrar todas sus fuerzas sobre los GP, dejando así algunas posibilidades a los privados el de llevar sus vehículos en competición.
Desde 1994, querido por el hijo Piero Lardi, llega el empeño con los privados en el campeonato IMSA con la maquina 333SP, que le lleva a un titulo pilotos y otro de marcas (Fermín Velez, 1995) y otros cuatro rozados (dos de marcas y dos de pilotos con Papis y Montermini).
La Escudería ha construido el motor Dino (dedicado al primer hijo muerto por distrofia muscular) de la Lancia Stratos, el "animal de victoria" en los rallies de los años 70, y utilizado también en la Formula 2, como propulsor de la Lancia Lc2 Endurance desde el 1983 en adelante.
La Ferrari ha obtenido hasta hoy (campeonato 2000) 135 éxitos en formula uno, ha ganado 10 campeonatos de pilotos y 10 campeonatos de constructores. La Ferrari es la única escudería constructora de automóviles, en cuanto, a diferencias con otras escuderías, construye tanto motores como chasis.
Han contribuido a que el nombre de Ferrari sea grande pilotos como Alberto Ascari, Juan Manuel Fangio, Mike Hawthorn, Phil Hill, John Surtees, Niki Lauda, Jody Scheckter y Michael Schumaker.Octubre 2001 Ferrari
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